Aerolíneas advierten posible paralización de operaciones

Por Venezuela Real - 15 de Marzo, 2007, 14:20, Categoría: Economía

VANESSA PÉREZ DÍAZ
EL NACIONAL
15 de Marzo de 2007  


Las compañías han devuelto aviones y disminuido frecuencias
La falta de divisas, la regulación de las tarifas y una amenaza de aumento de 50% en el combustible impactan al sector

Los directivos de las principales aerolíneas nacionales, excepto la estatal Conviasa, acudieron ayer a la Comisión de Administración y Servicios de la Asamblea Nacional para advertir la posibilidad de detener sus operaciones si persisten los inconvenientes en la obtención de divisas, el retraso en la aprobación de trámites legales y la regulación de tarifas áreas desde 2005.

La crisis en la industria aeronáutica nacional ya se hizo sentir con la decisión de las compañías de disminuir la mayoría de sus frecuencias de destinos nacionales, paralizar las operaciones de los aviones ante la imposibilidad de cumplir con el mantenimiento, devolver parte de la flota adquirida para disminuir los costos con la compra de aeronaves de vieja data, y, en algunos casos, reducir las nóminas del personal.

William Bracho, presidente de la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo (Ceveta), enfatizó que los problemas del sector se empeoran debido a que en los últimos 18 meses han tenido que asumir un incremento de 25% en los costos referidos al personal (aumentos del salario mínimo) y un alza de 26% en la inflación.

Destacó que a la lista se incorpora una amenaza de incremento de 50% en el precio del combustible para aviones.

"El actual escenario petrolero permitió que el combustible bajara de 1.108 bolívares a 945 bolívares por litro. Sin embargo, ya nos informaron de un próximo incremento, con lo que estaríamos obligados a aumentar el precio de los boletos entre 20% y 25%. Ahora, eso no lo podemos hacer por la regulación de las tarifas", dijo.

Bracho catalogó como insólito que el sector aeronáutico todavía no tenga publicada su providencia de Cadivi y que deban esperar hasta tres o cuatro meses para recibir los ADD (Autorización de Adquisición de Divisas). "Lo que no se ha entendido es que aun cuando son aerolíneas nacionales, 70% de sus costos deben cancelarlos en dólares. Aunado a esto, tenemos meses tratando de lograr que el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio incorpore a la lista de componentes con prioridad de divisas unos 600 ítems del sector aeronáutico".

La Comisión de la Asamblea Nacional acordó citar para la próxima semana al presidente de Cadivi, Manuel Barroso, y al presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, general Ramón Viña García.

Casos puntuales.

Aeropostal y Avior fueron dos de las aerolíneas que explicaron en detalle la gravedad en la que se encuentra el sector aeronáutico nacional. El hasta hace poco presidente de Aeropostal, Nelson Ramiz, expresó que la problemática obligó a la compañía a eliminar 1.000 puestos de trabajo, devolver cuatro de los ocho aviones tipo MD recién adquiridos y suspender la cobertura de rutas como San Antonio del Táchira y próximamente Barcelona. La aerolínea apenas funciona con un total de ocho aviones.

"Cada vez que importamos un MD hay que dar un depósito de 500.000 dólares y cancelar una renta de 75.000 dólares mensuales, cifra que cuando vamos al mercado paralelo termina siendo de 150.000 dólares. Lo que hemos recibido anualmente en divisas es apenas 15% del total solicitado. Al acudir al mercado paralelo hemos perdido anualmente entre 10 y 12 millones de dólares en los últimos 4 años".

El vicepresidente de Planes y Comercialización de Avior, Román Gómez, informó que la aerolínea redujo en 50% su flota de seis aeronaves. "Las decisiones han sido extremas. De 1.200 empleados, la nómina se redujo a 800 trabajadores. Suspendimos los vuelos a Canaima, Barquisimeto, Acarigua y San Fernando de Apure".






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