Venezuela Real: Dimensión Social http://venezuelareal.zoomblog.com/ Espacio virtual para la defensa de la libertad y de la democracia en Venezuela es 2008-08-06T12:47:00-04:00 Thu, 07 Aug 2008 18:15:27 GMT hourly 1 2000-01-01T12:00+00:00 ZoomBlog http://www.zoomblog.com/pics/blogs/ZoomBlog_mini.gif http://www.zoomblog.com/ Hueco causa caos vehicular http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/hueco-causa-caos-vehicular.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/hueco-causa-caos-vehicular.html NORMA RIVAS HERRERA
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06 de agosto de 2008

Transportistas y usuarios de la vía reclaman solución al problema

Caracas. Transportistas de la parroquia Antímano denuncian que frente a la estación del Metro de Carapita, unos lateros se robaron una alcantarilla dejando un hueco que está ocasionando caos vehicular, por lo que solicitan a las autoridades solución inmediata al problema.

Ronald Carrera, mototaxista de la parroquia, señaló que desde hace dos meses la calle no tiene la alcantarilla, situación que genera inmensas colas sobre todo a las horas pico.

Carmen Contreras señaló que su vehículo estuvo a punto de caer en el hueco porque "regresaba de noche a mi casa y no me había percatado de la falta de la alcantarilla, hemos llamado a Hidrocapital y dicen que van a realizar una inspección, pero llevamos semanas esperando y nadie viene".

José Lugo, taxista, exhortó a las autoridades a que coloquen la tapa al hueco y que terminen de reparar toda la vialidad de La Yaguara; "están trabajando a paso de morrocoy, pedimos que se acuerden de nosotros, las reparaciones de los vehículos son costosas".


]]> 2008-08-06T12:47:00-04:00 Venezuela Real Filtraciones tumban casas en Los Magallanes de Catia http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/filtraciones-tumban-casas-en-Los-Magal.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/filtraciones-tumban-casas-en-Los-Magal.html DANIELA BALLESTEROS / OLGA NAVAS
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06 de agosto de 2008

En la calle El Lago, 20 viviendas están a punto de caerse

Caracas. Por lo menos 20 casas ubicadas en la calle El Lago de Los Magallanes de Catia, parroquia Sucre, están a punto de desplomarse a consecuencia de las filtraciones de aguas servidas que han inundado la zona por el colapso del sistema de cañerías.

Así lo señaló Leo Requena, vecino del sector, quien señaló que este problema lo han reportado innumerables veces ante las autoridades de Hidrocapital pero no han obtenido respuesta.

"En la comunidad se están presentando continuos deslizamientos de terreno, la base de las cases están socavadas por las filtraciones, situación que se agudiza con la llegada de las lluvias", dijo Requena.

Según los vecinos, además del problema de las filtraciones de aguas negras, también se requiere la reparación del sistema de tuberías de aguas blancas, construcción de varios muros de contención y mejoramiento de la recolección de basura, así como la recogida de escombros.

Espacio deportivo.

Entre tanto, los jóvenes deportistas piden a las autoridades el apoyo necesario para la recuperación de la única cancha que existe en la comunidad.

"La mayor cantidad de personas que habitan en la comunidad son jóvenes y niños que requieren del espacio deportivo para realizar distintas actividades recreativas y culturales", expresó Ángelo Hernández, otro de los vecinos.

Los líderes comunitarios del también exhortaron a sus vecinos que se organicen y se promueva la convivencia ciudadana, participen en las actividades que lleva a cabo el consejo comunal y así mejorar su calidad de vida.

Esperan que las autoridades de las alcaldías Mayor, Libertador, Hidrocapital y el Ministerio de la Vivienda así como de Participación Popular, instalen una mesa técnica en la zona, para buscar solución a todos los problemas.


]]> 2008-08-06T12:45:00-04:00 Venezuela Real En Caracas no hay vías para tantos vehículos http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/en-Caracas-no-hay-vias-para-tantos-veh.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/en-Caracas-no-hay-vias-para-tantos-veh.html ANDREÍNA ITRIAGO ACOSTA
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06 de agosto de 2008

En 2007 se comercializaron 500 mil carros a Venezuela
En estratos A, B y C hay al menos un automotor por hogar

Caracas. El 20 de abril de 1904, llegó a Venezuela el primer automóvil. Así lo asegura César Batiz en su libro La desgracia de ayer: Los primeros accidentes en la historia del automovilismo en Venezuela. "El aparato, ya popular en Europa y Norteamérica, surcaría el océano y atravesaría las montañas del Ávila en una caja de madera, hasta llegar al valle de Caracas", relata Batiz. Poco se imaginarían en aquel momento que, 100 años más tarde, habría más de dos millones de carros en la ciudad.

El precursor era un Cadillac y el doctor Isaac Capriles era el responsable de su llegada. Para 1910, un vehículo adicional circulaba por Caracas. "Poco a poco, fueron llegando más, pero adquirirlos no era fácil, el combustible era escaso, no había repuestos y la vialidad era prácticamente inexistente y estaba en pésimas condiciones", aseguró Batiz.

Para 1913, 200 carros recorrían las ya restauradas calles de la capital: "Este aumento del tráfico se reflejaría en los accidentes de tránsito", aseveró Batiz. Ya en 1925, había más de mil vehículos en la ciudad.

Desde el cielo.

Para finales de la década de los noventa, por el Distrito Capital circulaban alrededor de 568 mil vehículos.

Más o menos con esa cantidad de automóviles recorriendo las calles de la capital, comenzó Alejandro Cañizales a conducir el programa Traffic Cen ter, que se trasmite por las emisoras del circuito FM Center, con la intención de reportar el tráfico en la ciudad.

Desde un helicóptero, ha sido testigo del crecimiento del parque automotor en los últimos ocho años. "La principal causa del congestionamiento en la ciudad es precisamente la gran cantidad de vehículos que hay", sostuvo. Agregó que comenzó a notar el incremento de carros a partir de 2002. Nada más entre ese año y 2007, se sumaron 250 mil vehículos a la flota de la ciudad.

"La gente en la calle me pregunta: `¿Por qué hay tanta cola, chamo?’, y yo les digo: `Porque hay demasiados carros, entonces se multiplican las posibilidades de accidentes, de vehículos con inconvenientes, etc.’", relató Cañizales.

Según él, hay una vía que ha cambiado drásticamente por el incremento del parque automotor, y es precisamente la más congestionada de Caracas hoy en día: la autopista Francisco Fajardo. "Por las tardes se tranca permanentemente de Quinta Crespo hasta la Petare-Guarenas, y a veces la cola llega hasta El Paraíso. Eso sin obstáculos. Antes no era así, la cola se veía de Bello Monte hasta La Urbina con claros. Después llegó hasta Plaza Venezuela, y ahorita ves una sola cola de Oeste a Este", relató.

Y es que ahora, por las vías de Caracas –que desde hace 30 años no han variado– circulan alrededor de dos millones 200 mil vehículos, según cifras suministradas por el presidente del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Inttt), Franklyn Pérez Colina.

Es decir, por la capital rueda casi la mitad del parque automotor de Venezuela, que está compuesto por cinco millones 350 mil vehículos.

Pero la cantidad de carros no es lo único que ha variado con el paso de los años en Caracas.

De acuerdo a datos suministrados por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), desde el año 2001 también ha habido un crecimiento interanual sostenido de la población de la capital.

En 2000, había dos millones 977 mil 715 habitantes en la ciudad. En 2004, ya eran tres millones 122 mil 593. Ahora, la población del Distrito Capital supera los cuatro millones y medio de habitantes. Y lo que es peor, de cada 100 hogares caraqueños, 60 tienen un carro, según cifras suministradas por el Instituto Metropolitano de Transporte. En los estratos A, B y C, cada grupo tiene al menos uno, y cada vez se escucha de más gente que está en alguna lista de espera o que está ahorrando para comprarse un carro nuevo.

Compradores compulsivos.

Por las políticas del Estado en materia automotriz, en los primeros seis meses de este año se comercializaron 154 mil 576 automóviles en el país, 58 mil 480 menos que en el mismo período de 2007 y apenas 14 mil más que en el primer semestre de 2006.

El parque automotor venía creciendo hasta el punto de que en 2007 se vendieron casi 500 mil unidades.

Calculando unos cuatro metros de largo por vehículo, alineándolos uno detrás del otro sin dejar espacio entre ellos, nada más los carros que se vendieron en 2007 ocuparían dos mil kilómetros, equivalente al doble de la distancia entre Caracas y San Cristóbal por la vía Panamericana, más unos 20 kilómetros llenos de vehículos.
¡Con razón hay tanta cola!
DAME MÁS GASOLINA
Partiendo de la base de que un tanque promedio se llena con 50 litros de combustible, y que dura tres días, sólo las unidades vendidas el año pasado generan un consumo adicional de 25 millones de litros, los cuales equivalen a 250 millones de litros mensuales (tres mil millones al año).

El ingeniero Daniel Quintini considera que un impuesto municipal adicional sobre el precio de la gasolina podría generar los recursos necesarios para mejorar y ampliar la red vial: "La gasolina se debería vender al mismo precio que el de su exportación, que, a nivel latinoamericano y mundial, seguiría siendo bajo. Esto generaría al Estado grandes recursos para subsanar el grave déficit en infraestructura vial y los costos de mantenimiento".
]]> 2008-08-06T12:41:00-04:00 Venezuela Real Los drenajes están atapuzados de basura http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/los-drenajes-estan-atapuzados-de-basur.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/los-drenajes-estan-atapuzados-de-basur.html MABEL SARMIENTO GARMENDIA
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06 de agosto de 2008

Protección Civil instó a la población a estar atentos
Las precipitaciones continuarán por 24 horas más

Caracas. Los intensos chaparrones que cayeron ayer sobre la ciudad capital pusieron a más de un transeúnte a saltar charcos, debido a la cantidad de lagunas que se formaron como consecuencia de los drenajes tapados.

Según reportes del Instituto de Riesgo de la Alcaldía de Libertador, hasta las 3:19 de la tarde había caído sobre Caracas 15,5 milímetros de aguas (el colapso se presenta cuando, en una hora, se precipitan 18 milímetros de agua por cada metro cuadrado de superficie).

Y aunque a esa hora no se registraban problemas por deslizamientos de tierra, la broma la echaron precisamente los sistemas de drenaje, principalmente los del norte de Caracas, entre ellos los de San Bernardino, Las Palmas y La Florida, los cuales, por estar bastante sedimentados por la tierra que baja del Ávila, se mostraron colapsados. Entonces, como no absorbieron el agua, el torrente corrió calle abajo y formó las lagunas.

Otro caso fue el de la avenida Baralt, por donde bajó también bastante agua de lluvia, sobre todo en los cruces de esta gran vía se apreciaron charcos combinados con aguas negras.

Las zonas donde hubo palos de agua fuertes fueron San Bernardino, San José, parte alta de Altagracia y La Pastora.

Al finalizar la tarde, se registraron las precipitaciones más intensas desde la zona de El Recreo hacia el centro de la ciudad. Por supuesto, las colas se hicieron sentir a lo largo y ancho de la capital.

Los pronósticos indican que en las próximas 24 horas habrá nubosidad y precipitaciones de débiles a moderadas no sólo en Caracas, sino en gran parte del país. Se le recomienda a la población tomar las previsiones del caso.

MÁS DE 31 MIL AFECTADOS

El director nacional de Protección Civil, Luis Díaz Curbelo, anunció que el número de personas afectadas por el actual período de lluvias se ubica en 31 mil 903. Díaz agregó que los estados Barinas, Carabobo y Portuguesa son los que han presentado mayor número de personas, familias y viviendas afectadas en el país.

El funcionario instó a la población a monitorear constantemente las zonas que habitan y a denunciar por el número de emergencias de Protección Civil, 0800-LLUVIAS (5588427) , cualquier situación que pueda implicar amenaza, vulnerabilidad o riesgo.

 
]]> 2008-08-06T12:39:00-04:00 Venezuela Real Ingresos sin riqueza http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/ingresos-sin-riqueza.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/06/ingresos-sin-riqueza.html MARINO J. GONZÁLEZ R.
TalCual
06 de agosto de 2008

Venezuela vive un extraordinario boom petrolero. Los entendidos lo califican como el más grande de nuestra historia. Lo cual es bastante decir. La cantidad de ingresos recibidos por concepto de venta de petróleo supera la imaginación.

Junto con la lluvia de petrodólares ha aumentado el ingreso de las familias. Ese ingreso, sin embargo, sufre los avatares de la economía con más inflación en América. El ingreso de las familias más pobres ha aumentado, pero también ha aumentado el precio de los alimentos. Hasta el punto de representar casi del cincuenta por ciento del presupuesto de estas familias.

En ese contexto, vale preguntarse si todo ese ingreso ha disminuido la pobreza. Esto es, si las familias tienen hoy menor riesgo de ser pobres mañana. Para aquellas que ni siquiera tienen ingreso para comprar los alimentos de consumo diario, es obvio que la pobreza es una realidad cotidiana.

Pero para aquellas familias que han aumentado su ingreso, ¿qué garantías tienen que la pobreza no volverá? Lamentablemente, ninguna. No se puede salir de la pobreza, ni las familias, ni los países, sin aumentar la capacidad productiva. Para salir de la pobreza hay que crear valor. Hay que mejorar la combinación de recursos, físicos y financieros, con habilidades para elaborar bienes y servicios. Las familias que no tienen recursos o habilidades no pueden salir de la pobreza. Para que ello ocurra se necesita organización, mucha veces provista por el Estado, así como el concurso de múltiples agentes de la sociedad.

Para que un país aporte a la sociedad global sus productos deben tener valor en el mercado internacional. La capacidad de exportar es otra forma de expresar la sostenibilidad del desarrollo. Pero no todo tipo de exportación. Se trata de estimular aquellas exportaciones que incorporan valor, que reflejan la utilización de recursos, inventiva, organización. Son los llamados bienes industrializados. Un ejemplo lo refleja, se trata de exportar vehículos, electrodomésticos, electrónicos, no las materias primas.

Según el último informe de la Cepal sobre la inserción internacional de América Latina y el Caribe, el panorama de riqueza no puede ser más lejano para Venezuela. En 2005 apenas el 10% de las exportaciones de nuestro país estaba representado por bienes industrializados. En 1995 teníamos 50%. En diez años hemos dejado de exportar productos elaborados, creadores de riqueza, para convertirnos nuevamente en exportadores de materias primas. Como al principio del siglo XX.

Todo esto sucede mientras algunos de nuestros vecinos exportan productos elaborados, muchos de ellos de alta sofisticación. En Chile, por ejemplo, el 58% de las exportaciones son bienes industrializados. En Brasil alcanzan el 67%. En México superan el 81%.

Peor aún es el balance cuando se analiza la proporción de exportaciones de bienes de alta tecnología. Justamente el tipo de producción que caracteriza a muchos de los países desarrollados. En 2005 apenas el 0,3 de las exportaciones de nuestro país estaba representado por bienes de alta tecnología. En Brasil este porcentaje ascendió a 8%. En México superó el 25%.

En tales condiciones es bastante claro que nuestros ingresos de hoy no son garantía de riqueza. La dependencia de la exportación de bienes primarios como el petróleo no es antídoto contra la pobreza. Para promover la riqueza requerimos consolidar espacios productivos basados en la capacidad de crear más y mejor conocimiento. Es una tarea de la sociedad. Es muy evidente que el actual gobierno tendrá muchos recursos, pero aleja cada día más a los venezolanos de la riqueza duradera. Es un gobierno que empobrece.

]]> 2008-08-06T11:45:00-04:00 Venezuela Real Consumo de drogas ha subido 30% últimos dos años en el país http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/04/consumo-de-drogas-ha-subido-30-ultimos.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/04/consumo-de-drogas-ha-subido-30-ultimos.html LAURA DÁVILA TRUELO
EL UNIVERSAL
04 de agosto de 2008

Se calcula que por el país pasan 30 mil kilogramos de estupefacientes ilícitos semanalmente
10% de la droga que se trafica en Venezuela se queda en el mercado interno

Los planes diseñados por la Oficina Nacional Antidrogas han centrado su trabajo en el tráfico y han iniciado planes para el control y fiscalización de sustancias químicas vinculadas a los procesos de la droga. Pero mientras siguen esos proyectos, las organizaciones no gubernamentales que trabajan con pacientes consumidores, y las que estudian el tema, han reportado un incremento de 30% en el consumo interno.

Mildred Camero, ex presidenta de la Comisión Nacional Contra el Uso Ilícito de las Drogas y representante de una consultora que trabaja el tema, dice que ya en 2005 en el país se reportaba un incremento en el consumo interno y que ese consumo ha crecido de forma sistemática en los últimos dos años.

Según sus estimaciones 10% de la droga que pasa por el país se queda en el mercado interno, bien porque las "oficinas" -organizaciones que manejan el tráfico- pagan sus favores con drogas, porque en las confiscaciones algo de las sustancias se pierde o por los llamados "tumbes" o robos de la mercancía entre "oficinas" o con autoridades.

Una fuente de la ONA, que pidió no ser identificada, indicó que en la medida en que aumenta el decomiso hay mucha más droga que se queda en el país. En 2005 la ONA logró recuperar 77 toneladas de droga, de la que más de 500 kg habían ido a surtir a minoristas, y eso fue sólo lo que las autoridades lograron decomisar.

Control y no prevención

Según Camero parte del incremento se debe a la falta de estudios epidemiológicos serios que permitan evaluar cuáles son las drogas de mayor penetración, en qué edades están los consumidores, el impacto de ese consumo, entre otros aspectos. Pero ese estudio lo deben realizar especialistas en el tema que revisen los estados de más densidad poblacional.

La última medición fue hecha en 2005 por una encuestadora a apenas 8 mil personas, y después no se ha evaluado la situación.

La fuente de la ONA explica que además los proyectos de prevención no se están revisando. Uno de ellos es que exige que las empresas con más de 100 trabajadores aporten 1% de sus ganancias a planes de prevención y al fomento de ONG que trabajen el tema. Pero en la actual gestión esos proyectos no se fiscalizan y además sólo hay registradas y aprobadas por la ONA unas 17 ONG, cuando 4 años atrás había más de 100 que se ocupaban del tema.

Camero explica que además la ONA es una organización que debe dedicarse a prevenir, pues ese es su trabajo y no decomisar; es decir debe hacer prevención y no sólo control. La especialista dice que drogas que habían perdido fuerza como la marihuana han repuntado en consumo, aunque a la cabeza sigue la cocaína en la modalidad de crack o piedra.

Fuentes policiales señalan que un minorista puede manejar 1 kg de cocaína de alta pureza que en el mercado se convierte en 35 kg de mercancía rendida. Según los estudios publicados por la ONA, están observando el tema sólo a través de las organizaciones que manejan a consumidores. En 2007 reportaron 6.604 pacientes y la mayoría estaba en edades comprendidas entre los 14 y los 24 años.

Pero la realidad de la calle sigue en la oscuridad. La Policía Metropolitana ha reportado en 6 meses el decomiso de 2 mil porciones de droga que incluyen las sofisticadas como la heroína.

En el primer semestre organismos policiales reportaron la confiscación de 29.475,500 kilos. Pero según fuentes policiales las rutas que salen del país mueven semanalmente aviones King 200 que pueden llevar 5 mil kilos de droga y un Cesna puede mover 500 kg. Eso indica que al menos 30 mil kilos de droga pasan semanalmente por el país, lo que representan 1.560 toneladas en un año cuyo 10% se queda.
 
 
 

]]> 2008-08-04T11:35:00-04:00 Venezuela Real Comprar dos listas escolares equivale a un salario mínimo http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/04/comprar-dos-listas-escolares-equivale-.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/04/comprar-dos-listas-escolares-equivale-.html ANGIE CONTRERAS C.
EL UNIVERSAL
04 de agosto de 2008

Padres y representantes realizan compras tempranas para asegurar todos los ítems de la lista escolar
Los costos oscilan BsF 302 y BsF 498, sin los textos recomendados

La adquisición de los útiles escolares, con miras al período 2008-2009, se inició temprano esta temporada, pues los padres y representantes han sido previsivos en adquirir los insumos necesarios antes de que disminuya la variedad de productos.

Los comerciantes señalan que esta práctica se realiza cada año más temprano, pues la prioridad para los consumidores actualmente es adquirir la mayor cantidad de artículos solicitados en las listas, por eso compran los artículos con tiempo.

La desventajas en este momento, a juicio de los comerciantes, es que no aprovechan las ofertas, pues éstas se dan en víspera del regreso a clases, entre finales de agosto y primera quincena de septiembre.

Esto, sin duda, representa un sacrificio para los padres, pues este año los precios de los útiles escolares se han elevado entre 10% y 15% respecto al año pasado señalaron los vendedores, sobre todo en aquellos artículos que son importados. En los nacionales estiman que la variación es mucho menor.

En cuanto a la disponibilidad de artículos escolares, los comerciantes aseguran que hay un amplio inventario de productos para atender la demanda típica de la temporada escolar.

Aunque este año los padres aseguran que disminuyeron el número de artículos solicitados, estiman que están gastando tanto o más que el año pasado.

Las listas

Aunque el Ejecutivo nacional estableció una lista básica escolar, que contempla 21 artículos, los requerimientos de las instituciones educativas superan los 40 artículos, en el caso de las listas de primaria.

Mientras que el costo del listado recomendado por el Gobierno se ubica en BsF 113.55, el de las instituciones privadas oscila entre BsF 303,50 y BsF 498, sin incluir los libros.

En el caso de una familia con dos niños en edad escolar debe disponer, por lo menos, de BsF 800 para adquirir las dos listas, sin contar el precio de los textos recomendados.

En el caso de una lista para primer grado, en la que solicitan ocho cuadernos, cinco blocks (entre rayado y dibujo), pega, tempera, creyones, cartulina, lápices, sacapuntas, reglas, plastilina, cartuchera, pinceles, tizas, entre muchos otros, cuesta BsF 422,18.

En el caso de un niño que curse cuarto grado de educación primaria, deberán devengar BsF 302,50, entre cuadernos, diccionario, blocks, y demás materiales solicitados.

Los artículos necesarios para cursar el sexto grado pueden representar un valor de BsF 380,80 sólo en materiales escolares, sin tomar en cuenta los textos referidos.

En el caso de los cursantes de bachillerato, la lista suele ser un poco más costosa, pues los cuadernos que por lo general suelen comprar estos estudiantes, alcanza hasta BsF 20 cada uno.

En ese sentido, los insumos, igualmente sin los libros recomendados, tienen un costo aproximado de BsF 498.

No obstante, para reducir el impacto que tiene la adquisición de los útiles escolares en el bolsillo, los representantes acuden a la compra de libros usados, reciclan los textos de hijos, familiares o amigos que se encuentren en buen estado.

Curiosidades

Las listas de útiles son cada vez más particulares, pues las exigencias de los planteles educativos se proyectan cada año.

Algunos planteles solicitan en sus listas artículos como calcomanías con mensajes en inglés, limpiador líquido en spray, jabón líquido, tarjetas telefónicas, pen drive, un termo para el agua con carácter obligatorio, paños de limpieza, especificaciones para forrar los cuadernos y textos, y, hasta un cuatro.
 
 
 

]]> 2008-08-04T11:28:00-04:00 Venezuela Real Nueva central buscará aumentar la sindicalización http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/nueva-central-buscara-aumentar-la-sind.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/nueva-central-buscara-aumentar-la-sind.html BEATRIZ CARIPA
Ultimas Noticias
02 de agosto de 2008

La organización se diferencia porque tendrá representantes de cada federación
Trabajadores eligieron directiva provisional por un año

Caracas . En un acto realizado en el Teatro Municipal de Caracas, donde se observó una nutrida asistencia de sindicatos de base y representantes de federaciones, ayer quedó conformada la nueva Central Socialista de Trabajadores (CST).

Oswaldo Vera, quien quedó elegido por la asamblea como presidente provisional de la central, indicó que la organización se formó con la incorporación de "545 sindicatos federados (inscritos en federaciones), 487 no federados; 1.032 sindicatos de base, y un universo total que integran la Central Socialista, de un millón 289 mil 827 personas".

Apuntó que cuentan con el apoyo de 11 federaciones "y 3 que entregarán recaudos", que se unirán "al relanzamiento del movimiento sindical".

Vera indicó que entre los principales retos que tienen está aumentar la sindicalización en el país, que a su juicio es muy baja "apenas llega a 20%". En este sentido, resaltó que la meta es que en poco tiempo se debe lograr al menos 30% de sindicalización, de manera que los trabajadores tengan participación activa en los sindicatos.

La nueva central obrera se funda con una diferencia respecto a las demás centrales, en el sentido de que el comité directivo nacional estará conformado por representantes de cada una de las federaciones.

En este sentido, Oswaldo Vera resaltó que otra de los retos que tiene la CST es conseguir que todos los sindicatos estén federados, "que no se queden trabajando de manera solitaria, porque así se dificulta la lucha en la búsqueda de reivindicaciones", dijo.

En la directiva provisional de la nueva organización estarán Oswaldo Vera, Franklin Rondón, Juan Crespo, Wills Rangel y Octavio Solórzano.

Vera señaló que el lapso provisional de un año que se dio, es para dar tiempo a cada una de las federaciones sindicales de hacer elecciones y escoger a sus representantes ante la Central Socialista de Trabajadores, y una vez que esto suceda se abrirá el proceso electoral para que a través de elecciones directas y por la base queden elegidas las autoridades de la nueva CST.

El dirigente dijo que entienden la unidad como la agrupación de sindicatos. "Aquí entramos todos, por eso no hay corrientes; por ejemplo, aquí hay federaciones que tienen sindicatos de AD o de La Causa R, pero eso es la unidad".

]]> 2008-08-02T12:46:00-04:00 Venezuela Real Marx, Mezerhane y Yon http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/marx-Mezerhane-y-Yon.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/marx-Mezerhane-y-Yon.html ANA JULIA JATAR
El Nacional
02 de agosto de 2008

Desde que Marx vio en la lucha de clases y en la revolución proletaria la receta que acabaría con el capitalismo y nos llevaría indefectiblemente a las bondades del socialismo, totalitarios de todos los colores han reinventado la historia para incitar esas luchas de clase y justificar los atropellos de las revoluciones. Por ejemplo, para propiciar una revolución marxista, Lenin estimuló la violencia cuando los campesinos rusos –no los trabajadores, como lo pronosticaba Marx– se sublevaron no contra la burguesía –pues Rusia era un país rural– sino contra la escasez y la miseria heredada de la Primera Guerra Mundial. Mussolini, por su parte, azuzó los odios nacionalistas reinterpretando la lucha de clases entre los países proletarios como Italia y los países explotadores. En fin, la reinvención de la historia para justificar revoluciones no tiene límites.

La historia oficial venezolana sobre esta revolución que nos ha tocado vivir no ha sido la excepción. El cuento de nuestra "lucha de clases" sobre la que se asienta esta revolución marxista es el siguiente. Una minoría blanca y excluyente explota desde la época de los mantuanos a una población mestiza hasta que llega un líder carismático de esa mayoría oprimida –Hugo Chávez– y aprovecha las tensiones sociales y raciales maceradas desde los días de la Colonia para liderar una revolución que obligue a esa elite a pagar por sus pecados históricos.

Esa historia inventada e irresponsablemente repetida por este Gobierno se tropieza con la inconveniente...realidad. Por ejemplo, este cuento ignora el hecho de que, luego de la Segunda Guerra Mundial, Venezuela se convirtió en el primer destino latinoamericano para emigrantes del sur de Europa, principalmente Italia, España y Portugal. De acuerdo con algunos estudios (Levy and Yang, 2006) Venezuela –un país de 7 millones de habitantes para la época– recibió durante 1948 y 1958 alrededor de medio millón de inmigrantes con sólo educación primaria. Esta masiva ola migratoria aumentó la proporción de extranjeros sobre la población total a 7% para 1960, muy por enci ma del 5,4% registrado para los Estados Unidos ese mismo año. Venezuela también ha sido la tierra de oportunidades para colombianos, ecuatorianos, dominicanos o libaneses, como mi abuelo, y judíos, como mi suegro. Por eso la "historia oficial" no contesta la siguiente pregunta: ¿Por qué vendrían a nuestro país cientos de miles de inmigrantes con poca educación si las oportunidades estaban reservadas sólo para una elite excluyente? De hecho, más del 30% de los inmigrantes europeos, al igual que los árabes y judíos, se convirtieron en empresarios y pasaron a integrar un importante segmento de la clase media venezolana. Este alto porcentaje –10 veces mayor que para empresarios del mismo nivel educativo nacidos en Venezuela– prueba, entre otras cosas, que las barreras a la entrada eran bajas y las oportunidades amplias.

Por eso en la "historia oficial" no caben los Nelson Mezerhane, hijo de libanés, hostigado por este Gobierno y que acaba de recibir el premio Empresario del Año.

Tampoco los Yon Goicochea, nieto de vascos, y quien se ganó este año el premio Milton Friedman, ni los Teodoro Petkoff, ni los Tarek William Saab, ni El Troudi, ni Giordani y, por cierto, ¿de dónde vienen los ojos azules de Mario Silva? No creo del indio Guaicaipuro. No, en esta historia ni siquiera cabe el propio Chávez, cuyos padres eran maestros gracias a la masificación de la educación y a la movilidad social empujada por la socialdemocracia. En fin, este cuento racista y clasista sobre la cual se quiere incitar a la "lucha de clases" no se la cree ni Oliver Stone.
 
 

]]> 2008-08-02T11:47:00-04:00 Venezuela Real Personal de Negra Hipólita exige pagos http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/personal-de-Negra-Hipolita-exige-pagos.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/personal-de-Negra-Hipolita-exige-pagos.html Ultimas Noticias
02 de agosto de 20008

Paramédico denuncia supuestas irregularidades
Alegan que no cuentan con amparo de la seguridad social
Reclaman bonos y cestatickets, entre otros beneficios.

Caracas. "El personal paramédico que labora en la Misión Negra Hipólita (Carpa del Parque Los Caobos), adscrita al Ministerio de Desarrollo Social (Minpades) no cobra sus derechos o beneficios contractuales y los trabajadores que cubren el horario nocturno son desmejorados".

El reclamo fue formulado por Domingo Vásquez, paramédico, quien labora en la mencionada sede asistencial.

Precisó que "nunca nos han pagado el bono nocturno. Tampoco los días feriados".

Agregó Vásquez que desde el pasado mes de abril no les entregan los cestatickets ni han cobrado el aumento presidencial de mayo de 2008.

"Ingresé a Minpades hace dos años y todavía no me han autorizado el disfrute de mis vacaciones que me corresponde tomar según la Ley Orgánica del Trabajo (LOT)". "Recursos Humanos pretende desconocer mis dos años de servicio al obligarme a firmar bajo presión un contrato por tres meses de vencimiento y me amenaza con no pagarme el salario si no lo firmo. Mi caso no es el único. Somos más de 20 empleados, entre médicos y paramédicos, que confrontamos la misma situación.

Actualmente trabajo de 1 de la tarde hasta las 7 pm, y desean que vuelva a cubrir el horario nocturno, pero se niegan a cancelar el bono nocturno y por esa razón no acepté".

Finalmente hace un llamado al presidente Hugo Chávez y al ministro del Trabajo para que tomen cartas en el asunto, porque además no cuentan con ningún tipo de protección laboral. "Pagamos Seguro, pero la Misión Negra Hipólita no está al día con ese compromiso".

]]> 2008-08-02T11:14:00-04:00 Venezuela Real Ranchos y conucos están ocupando zonas del Parque Nacional El Ávila http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/ranchos-y-conucos-estan-ocupando-zonas.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/08/02/ranchos-y-conucos-estan-ocupando-zonas.html SIMÓN GONZÁLEZ
El Nacional
02 de agosto de 2008

La montaña cumplirá en diciembre 50 años como zona protegida
Familias humildes construyen sin permiso en uno de los monumentos naturales de Caracas
Un grupo de familias creó un asentamiento en una ladera del Ávila, detrás del hospital de Lídice

Desde hace ocho meses, Argenis Acosta edifica su casa detrás del Terminal de Oriente, luego de que tuviera que abandonar su antigua residencia en Petare por no poder cubrir el monto del alquiler.

No obstante, la construcción viola el reglamento de uso del Parque Nacional El Ávila, que prohíbe las obras sin autorización. Acosta es uno de los rostros de las invasiones recientes que antiguos funcionarios del Instituto Nacional de Parques y Protección Civil han detectado.

En diciembre se cumplirán 50 años de que la montaña fue declarada parque nacional.

Aunque este título sirve para asegurar que será protegida, constantemente se ve amenazada por construcciones de ranchos. Incluso, el reglamento de uso vigente, promulgado en 1993, prohíbe la instalación de cualquier estructura sin autorización del director general sectorial de Inparques.

El documento ordena la eliminación de la obra que se erija, tal como reza el artículo 119: "En caso de que se compruebe la existencia de bienhechurías instaladas en violación al régimen de Parques Nacionales, sin permiso o autorización de la autoridad competente, deberán ser removidas sin que se cause derecho a reclamar indemnización alguna".

A pesar de esta prohibición, en las últimas décadas se han asentado comunidades en la montaña. Así, por ejemplo, se constituyeron las barriadas que ocupan la carretera vieja Caracas-La Guaira, hoy dentro de la zona protectora. Esta área es un anillo que recorre la parte baja del Ávila, para la cual se dictó un plan de ordenamiento en 1991, con el objetivo de establecer cómo y cuánto se puede urbanizar.

A juicio de Mario Gabaldón, director de Inparques entre 1989 y 1995, esas directrices no se cumplen: "Está pautado que de una hectárea sólo se pueden tomar 100 metros cuadrados para vivienda, es decir, 10% del territorio".

El director de Protección Civil en el Distrito Metropolitano, Jorge Molina, aseguró que recientemente han descubierto nuevos asentamientos ilegales en Cotiza, La Pastora, Lídice y la autopista Guarenas-Guatire.

En el barrio La Cascada, Argenis Acosta sostiene que la comunidad cuida de la montaña, pero entre ella y las viviendas hay un canal por el que fluyen las aguas negras.

"No podemos esperar a que venga el Presidente o un gobernador a darnos una casa, porque probablemente seguiremos sin dónde vivir. Por eso construimos nuestras viviendas aquí". De esta manera justificó Acosta las construcciones en el área. Sus argumentos no difieren mucho de los de José Domingo Sarmiento, quien desde hace dos años vive detrás del hospital de Lídice. "Me vine porque vivía alquilado en Las Minas de Baruta, pero no pude seguir pagando", dijo.

Edgar Yerena, jefe de Planificación de Inparques entre 1989 y 1993, advirtió que los daños que causan las invasiones a la vegetación tardan mucho en revertirse, sobre todo aquellas destinadas a la agricultura ilegal, como los conucos que se expanden en Birongo y entre Los Caracas y Chuspa, en la zona nororiental del parque.

"El área que hoy se ve desde Chacaíto se convirtió en una sábana por las prácticas agrícolas. En los años cincuenta se prohibió esta práctica y es hasta ahora cuando se nota una mejoría, pero aún no se repone totalmente el bosque original", explicó.


]]> 2008-08-02T10:45:00-04:00 Venezuela Real Avec recibe recursos para pago de aumento http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/avec-recibe-recursos-para-pago-de-aume.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/avec-recibe-recursos-para-pago-de-aume.html ROSIBEL GONZÁLEZ
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31 de julio de 2008

Jubilaciones se otorgan "por gracia" presidencial
Pendiente la cancelación al personal obrero y administrativo 

Caracas. Luego de nueve meses de larga espera, docentes y maestros de la Asociación Venezolana de Escuelas Católicas (Avec) serán beneficiados con 40% de ajuste salarial, con retroactivo desde octubre de 2007 a septiembre de 2008 (por adelantado), incluida bonificación por período vacacional.

El precepto fue emitido por el Primer Mandatario nacional durante la presentación de los avances de la Jornada Nacional de Formación Docente en el Teatro Teresa Carreño, en octubre de 2007 y ratificado en el Aló, Presidente N° 297, en que aprovechó la oportunidad para hacer pública la firma que sellaba el compromiso adquirido con el gremio docente.

Seguidamente, se fijó en el Decreto N° 5.641 (Gaceta oficial 38.795, octubre de 2007) una vez aprobado en Consejo de Ministros N° 545.

Sin embargo, los docentes adscritos a la Avec no habían recibido el aumento y eso los obligó a manifestar frente a las puertas del Ministerio de Educación (junio de 2008) con el propósito de exigir la cancelación de compromisos laborales del año pasado.

"Para lograr tales acuerdos, tuvimos que solicitar ante la instancia mayor –Ministerio de Educación– la aprobación de 40% mediante dos créditos adicionales, todo ello en vista de que el cálculo asignado por el ente oficial a la Avec –según subvención– fue de un total de BsF 570.000 para cubrir presupuesto ordinario de 2008.

El monto anterior no alcanzó para cancelar bono vacacional, aguinaldos, ni 40% decretado por el Ejecutivo. "Los créditos adicionales suman BsF 282.762, los cuales distribuiremos en dos partes. Una de ellas estará depositada, Dios mediante, para este viernes". Así lo dio a conocer la Prof. Maritza Tovar de Girón –primera vicepresidenta y gerente del convenio Ministerio de Educación-Avec–.

Entre tanto, cierto descontento se genera en los planteles, ya que la medida no aplica a trabajadores administrativos ni al personal obrero.

No obstante y según diligencias adelantadas por representantes de la Avec, estos recibirán 30%, previa solicitud de tres créditos adicionales, con un aporte de BsF 253.970,03, cuya primera parte cubrirá los meses de mayo, junio y julio, más el bono vacacional de 2008.

El segundo y tercer pago aún no tienen fecha ni monto preciso para su cancelación. Por otra parte, el personal docente continúa a la espera del beneficio de jubilación.

En este caso, la profesora Tovar acotó: "Hasta la fecha, tenemos un total de 202 expedientes en el Ministerio de Educación, todos ellos con 25 años de servicio y más".

Las últimas jubilaciones se otorgaron el 14 de enero de 2006. Siempre han sido "por gracia" del Presidente –independientemente del gobierno que sea–, "lo que exigimos es que estas sean por derecho".

Mientras, personal obrero y administrativo están a la espera. "En eso estamos", resaltó.

 BIYUYO EN LOS BOLSILLOS

Eche lápiz, busque una calculadora y saque la cuenta en bolívares fuertes.

El Docente I, que cubre las áreas de Preescolar y Básica (1ª y 2ª etapa), si es licenciado en Educación o profesor graduado ganará un total de 1.205,27. Por su parte, el Técnico Superior Universitario (TSU) en Educación cobrará alrededor de 965,62.

Mientras tanto, el maestro normalista y/o bachiller docente recibirá al mes 783,66.

Aquel docente que trabaja tiempo completo en la 3ª etapa, media diversificada y/o profesional, si es licenciado en Educación o profesor graduado, ganará 1.301,82.

Los TSU en Educación: 1.042,97 .
Los docentes no graduados: 775,05.



]]> 2008-07-31T20:06:00-04:00 Venezuela Real Apuran obras del BusCaracas para aliviar centro de la ciudad http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/apuran-obras-del-Buscaracas-para-alivi.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/apuran-obras-del-Buscaracas-para-alivi.html MABEL SARMIENTO GARMENDIA
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31 de julio de 2008

Tránsito Terrestre dice que en esas vías hay 34 vigilantes, pero reforzarán aún más el plan 
Hay colas sin fin en la FFAA, El Valle y la Nueva Granada 

Caracas. Según datos aportados por el Instituto Nacional de Transporte y Tránsito Terrestre Inttt, en el tramo que comprende las avenidas Fuerzas Armadas, Nueva Granada y la intercomunal de El Valle hay apostados 34 vigilantes.

Pero aún así las colas son agobiantes y hasta al más "pintao" le ponen los pelos y los nervios de punta.

Tan crítica es la situación por esas vías que ya ni los conductores ni pasajeros se acuerdan de las horas pico. Pues ahora pueden pasar hasta una hora y media en una tranca bien a las 7:30 am, a las 10 am o a las 2:30 pm.

De acuerdo con los fiscales de tránsito, una de las causas de este colapso, que abarca casi nueve kilómetros de vías, desde la calle 14 de la Intercomunal de El Valle hasta bien entrada la avenida Fuerzas Armadas, es la alta afluencia vehicular. Por cierto una frase que ya raya en el lugar común, según el comentario de los que deben sufrir la agonía de una tranca de este tipo, de la cual ni se salvan las ambulancias ni las unidades de los cuerpos de seguridad.

También se incluyen entre las causas los trabajos que se están haciendo para la construcción del Buscaracas, los cuales tienen inhabilitados muchos canales de circulación vehicular, específicamente en la Fuerzas Armadas y en la Nueva Granada.

El gerente general de este sistema, el ingeniero Daniel Baeta, dijo estar consciente de esa problemática, pero destacó que toda obra de esa magnitud tiende a generar un cierto caos, que posteriormente se supera. Para tratar de controlarlo, dijo, trabajamos conjuntamente con tránsito. "Hace falta un poco más de conciencia por parte de los conductores, quienes deben entender que por las vías donde se hace el embudo y se reduce a un sólo canal, el transporte público no debe descargar o cargar pasajeros".

Por lo pronto, mencionó que agilizando la colocación de losas donde han escarificado, para luego quitar las divisiones de aluminio, las cuales están también influyendo en la generación de las colas. "Si se avanza en estos trabajos hay menos colapso. Incluso estudiamos la posibilidad de instalar una pequeña fábrica de cemento en la Fuerzas Armadas, para facilitar el trabajo".

Plan.

El director de Tránsito Terrestre, Franklin Pérez Colina, destacó que hay un plan para reforzar la vigilancia en esa zona. Pero otra fuente del Inttt dijo que será el próximo lunes (4 de agosto) cuando se ponga en práctica dicho operativo especial, el cual implica principalmente incrementar el número de vigilantes. De antemano recomendó a los conductores no tomar esas vías si no es necesario. Y si el caso lo amerita, aconsejó transitar por los caminos alternos.


CONTROLAR LO INEVITABLE

El psiquiatra Robert Lespinasse, explica que en la medida en que una persona se deje llevar por el encierro de las colas puede entrar en un cuadro de estrés, el cual va a afectar su estado emocional.

Además indicó que por lo general cuando una persona está atrapada en una tranca desarrolla temor (a los asaltos), piensa que se le va a echar a peder el carro y se angustia además porque va a llegar tarde a todos lados. Y como ya es inevitable este tipo de situaciones, recomienda entonces abstraerse de ese encierro colocando música o un programa radial de su interés, imaginando situaciones agradables e incluso preparar en casa comida baja en grasas y harinas, que sirvan para ir "picando" mientras maneja.

]]> 2008-07-31T20:01:00-04:00 Venezuela Real 300 KILÓMETROS ADICIONALES DESCONGESTIONARÍAN A CARACAS http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/300-Kilometros-Adicionales-Descongesti.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/300-Kilometros-Adicionales-Descongesti.html ANDREÍNA ITRIAGO ACOSTA
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31 de julio de 2008

Ya van 30 años sin estrenar vías
Aseguran que segundos pisos no solucionan el problema
Anillos viales disminuirían el tránsito por la ciudad en 35% 

Caracas. Los caraqueños constantemente inauguran edificios, plazas, centros comerciales, Iglesias, hospitales y otras tantas obras. Pero, cuando se trata de vías nuevas, los habitantes de esta ciudad tienen más de 30 años sin estrenar una. La autopista Prados del Este, la prolongación de la Fajardo hasta Caricuao y la Cota Mil fueron de las últimas.

El presidente de la Sociedad Venezolana de Ingenieros Civiles, Leonardo Mata, considera que éste es uno de los tantos factores que inciden en el congestionamiento de Caracas.

"La capacidad está agotada, las calles son insuficientes y no se están desarrollando rutas alternas", explicó. El arquitecto y urbanista, Tomás De La Barra, concuerda con él: "Caracas está atiborrada porque tenemos poca vialidad"; y la profesora del postgrado de Transporte de la Universidad Simón Bolívar, Rosa Virginia Ocaña, también: "Ha crecido el transporte automotor y no hay ninguna vía nueva".

Según explicó De La Barra, esta ciudad fue construida sin previa planificación vial, es decir, primero se crearon las zonas residenciales y después las vías expresas, y éstas fueron diseñadas para albergar un promedio de mil 800 autos por canal en cada hora, a una velocidad de 120 km por hora, pero ahora en las horas pico los vehículos van a 5 km por hora, aproximadamente. "Por hora pasan menos carros y no se aprovecha la autopista en su máxima capacidad", explicó.

Mata también considera que las rutas por las que actualmente circulan los caraqueños no fueron diseñadas para soportar al millón 300 mil carros que pasa sobre ellas, diariamente. "Estaban bien concebidas para sus épocas. Tan bien las hicieron que todavía funcionan; manejan el tráfico deficientemente, pero lo manejan", aseguró, sin embargo, agregó que haría falta la incorporación de al menos 150 kilómetros adicionales de vía –algunos dicen que son, inclusive, 300– para reducir el congestionamiento.

Respuesta a las plegarias.

Son varios los ingenieros que han presentado proyectos de ampliación de vías, de construcción de segundos pisos a las autopistas y de anillos viales, pero ninguno se ha llevado a cabo.

"No hay planificación, ni interés en hacer nuevas vías", se lamentó Mata.

Pero el pasado 27 de julio, el presidente de la República, Hugo Chávez, en su Aló, Presidente número 315, habló de la congestión de Caracas: "Se están haciendo unas trancas horribles. La gente se demora tres y hasta cuatro horas para salir de Caracas por la Valle-Coche, lo mismo pasa por Parque del Este. Y en la autopista Prados del Este, eso y que es horrible", dijo, y propuso la construcción de segundos pisos para eliminar esas trancas.

Sin embargo, De La Barra considera que así no se soluciona el problema. "Esas nuevas vías se llenarían de carros rápidamente. Lo mejor es fomentar el transporte público y que las rutas nuevas no sean alimentadoras sino complementarias", propuso el arquitecto.

El presidente del Instituto Autónomo de Tránsito, Transporte y Circulación de Chacao, Juan Andrés Rondón, comparte su opinión y propone soluciones sencillas: "Las vías nuevas van a generar más congestión. Hacen falta soluciones rápidas. El problema del tráfico se puede resolver con pequeños detalles, pero efectivos. Si todos unidos pudiéramos coordinarnos, veríamos mejoras a corto plazo".

La vía que el Ministerio de Infraestructura está construyendo paralela a la de El Junquito es una de esas soluciones simples que, de seguro, tendrá un gran impacto, pues contribuirá a reducir el flujo vehicular por esta congestionada avenida.

Desahogo necesario.

"El 35% de los conductores no debería atravesar la capital", aseguró Mata. Se trata de aquellos que van vía Oriente u Occidente y que no tienen otra opción aparte de cruzar la ciudad, por ejemplo, los conductores de vehículos de carga. Para ellos, y para reducir el tráfico por las abarrotadas vías de Caracas, se ha propuesto la construcción de anillos viales. "En una urbe de grandes proporciones es más fácil desplazarse por alrededor que en línea recta", explicó.

El primero de estos anillos, también denominado by pass vial, iría desde Hoyo de la Puerta, en Baruta, hasta la redoma de Petare, en el municipio Sucre. Para los vehículos de carga pesada se ha propuesto otro que iría desde el distribuidor La Raiza, en Los Valles del Tuy, hasta Kempis, en Caucagua y, por último, el que para Mata es el más importante de los proyectos, que es la continuación de la avenida Boyacá hasta la autopista Caracas-La Guaira.

De acuerdo con este ingeniero, hay al menos siete puntos de congestión en la autopista Francisco Fajardo: Los Ruices, Palo Verde, La Carlota, La Urbina, Quintacrespo, La Paz y San Agustín. "Para descongestionar, hay que eliminarlos y construir distribuidores", propone el ingeniero, pero el último que se hizo en Caracas fue el de Altamira, hace aproximadamente doce años.

Ocaña asegura que hay otros enlaces viales indispensables en Caracas. Unos de ellos deberían estar en La Rinconada: "No se puede salir de La Rinconada hacia Maracay sin regresar hasta Fuerte Tiuna, dar la vuelta y tomar la autopista Regional del Centro. Lo mismo sucede para los que quieren llegar a La Rinconada por esta autopista. Son dos enlaces viales necesarios que no se hicieron", explicó.

Lo mismo pasa, según Ocaña, con la avenida Libertador: "muy buena, pero corta y no termina de integrar con nada en ningún lado"; y con la avenida principal de La Yaguara: "no puedes llegar en la autopista sin pasar por La Paz".


]]> 2008-07-31T19:57:00-04:00 Venezuela Real Raza cósmica http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/raza-cosmica.html http://venezuelareal.zoomblog.com/archivo/2008/07/31/raza-cosmica.html Sammy Eppel
El Universal
31 de julio de 2008

Más de cuatro millones de perseguidos políticos están en varias listas negras

Estudiar bachillerato en mi natal Maracaibo, fue una gran experiencia en respeto y tolerancia. En el grupo de educandos teníamos de todo, lo cual era obvio por sus apodos; el chino, turcos (árabes y judíos), colombiano, negro, catire, gringo, portu, gallego, guajiro, gordo, flaco, etc. Todos éramos amigos. Bajo ese crisol de razas y religiones, está fundamentada la Venezuela de hoy. En "esa" Venezuela nació Hugo Chávez, mezcla de indio, blanco y negro, y por haber nacido en semejante país, él no tuvo obstáculo en entrar a la Academia Militar, casarse con una rubia, ser electo Presidente y jugar béisbol con Sammy Sosa. ¡¡¡Pobrecito verdad!!!

Y hora ese mismo ciudadano que gozó de todos los privilegios de una democracia, nos viene con el cuento de la discriminación y exclusión de los negros como arma electoral al llamarlos afrodescendientes y renegar de su propia madre "no" biológica, la democracia.

La verdad es que nuestra querida y sufrida patria nunca vivió tanta discriminación e intolerancia como en los últimos diez años. Son más de cuatro millones de perseguidos políticos que están en las varias listas negras del régimen, cuyos derechos ciudadanos son diariamente pisoteados por los supuestamente independientes cinco poderes.

Me imagino que ahora todo aquel que piense que tiene una pizca de sangre india o negra, y que ha estado incluido en alguna de las listas de Chávez, podrá, previa prueba de ADN, solicitar ser removido de dicha lista luego de demostrar "pureza de sangre" en el mejor estilo hitleriano.

Los delitos de lesa humanidad no prescriben y las millones de víctimas del chavismo, tenemos derechos inalienables a algún día confrontar a nuestros verdugos en un tribunal de ley. ¡Será!


]]> 2008-07-31T19:36:00-04:00 Venezuela Real